Stinger va a la cabeza en "El lujo de conducir relajado". Esto se desprende del historial de productos de Stinger y se vuelve a demostrar nuevamente con el DSI Computer.

EL DSI ha sido desarrollado en Holanda por Stinger, y con el fin de garantizar una óptima fiabilidad, se produce también dentro de la Unión Europea.

Además nos nos hemos conformado con la introducción del DSI de Stinger, si no que hemos aspirado al desarrollo de cada vez mejores productos. Stinger quiere seguir a la cabeza con técnicas progresistas. Por ello Stinger ha hecho el DSI especialmente duradero en el tiempo. Se puede añadir de forma sencilla actualizaciones de software o por la conexión de un módulo extra.

Conducir con un DSI, es conducir con conocimiento previo, pues con el DSI usted conoce con exactitud lo que le está esperando en la carretera y lo que no. Eso le permite conducir relajado.
El nuevo Stinger contiene componentes que hasta la fecha se aplicaban exclusivamente en carísimos en proyectos de defensa y de los que usted, ahora por primera vez, puede disfrutar en un producto de consumo. Para hacerlo posible, los ingenieros de Stinger han desarrollado técnicas revolucionarias. Además han conseguido hacerlo tan manegable que por medio de un sencillo display, usted dispone de toda la capacidad del DSI.

El DSI no es un detector de Radar y por ello es indetectable incluso para los más nuevos "Detectores de Detectores Radar". Además desde el punto de vista jurídico es irrelevante que el DSI no sea detectable. El DSI no es pues un detector de radar. Que no se pueda detectar es muy agradable para el usuario de Stinger, ya que no es innecesariamente molestado por la policía con la pregunta de si usa un detector de radar.
INMUNE A DETECTORES DE DETECTORES

El Stinger DSI se vende como un analizador de espectros por lo que en teoría es inmune a todo tipo de detectores de detectores. Esta característica si se pusieran las cosas mal y la policia empezara a utilizar estos sistemas le dejarían a Stinger DSI como una de las dos opciónes válidas (junto al Betronics STI R) para ser usado como detector de radares de ondas.

Se estan empezando a dar los primeros casos de uso de detectores de detectores por parte de la policia. De momento esta pasando en Bizkaia y en Catalunya. De continuar todo y extenderse a toda España quedarian el Stinger DSI, el Beltronics STI-R y el Beltronics 975/ Target EVO 660 + Filtro de Enerby como las tres únicas opciones por su calidad de indetectables en espera de que el detector Merlin confirme lo que de momento esta teniendo y es que su baja emision de ondas residuales y su autodesconexión por debajo de la velocidad indicada consigue que de momento este aguantando el uso de detectores de detectores.

El nuevo Stinger contiene componentes que hasta la fecha se aplicaban exclusivamente en carísimos en proyectos de defensa y de los que usted, ahora por primera vez, puede disfrutar en un producto de consumo. Para hacerlo posible, los ingenieros de Stinger han desarrollado técnicas revolucionarias. Además han conseguido hacerlo tan manegable que por medio de un sencillo display, usted dispone de toda la capacidad del DSI.

El valor práctico del DSI de Stinger es por inimaginable. Un ejemplo de la práctica... 
 Registro de Trayecto
Situación  Usted enciende su vehículo y el DSI. Rápidamente su DSI le pregunta que clase de trayecto va a realizar. Negocios, Privado o Trabajo-casa. Apretando un botón selecciona lo escogido. Ejemplo, elige trabajo-casa. Inicia su viaje.
Explicación  En la administración de sus trayectos, su DSI le puede ayudar. Muy práctico para diferenciar viajes de negocios o privados.
 
 Señales de Seguridad (SWS)
Situación  A continuación su DSI muestra la Pantalla-Piloto como señal de que está listo para ayudar y anticiparle un eventual información de aviso. Un poco más tarde conduciendo por una autopista recibe un aviso de su DSI: "SEÑAL DE SEGURIDAD": Trabajos en la carretera. " Y por supuesto, a menos de 1 kilometro, se encuentra con obras en la carretera. El estrechamiento de la calzada y la rectificación de la velocidad a 70 km/h no le sorprenden. Dispone del tiempo suficiente para adaptar su velocidad y continuar tranquilamente.
 
Explicación  El nuevo Stinger dispone de un sistema de seguridad especial. El DSI recibe a gran distancia Señales de Seguridad de balizas emisoras colocadas por operarios de carreteras, escuelas, policía y servicios de ambulancia. Estas señales son transformadas en tiempo real en una señal de aviso. De esta forma su DSI puede advertirle a un kilómetro de distancia con una señal visual y sonora.

Nota. A esta fecha este servicio no ha sido puesto en servicio en España. 
 
 Alarma de Trayecto
Situación  Algún tiempo después su DSI le informa de que está atravesando un control de trayecto y le avisa de la máxima velocidad permitida. Su DSI permanece en adelante tranquilo pues sabe que su velocidad media permanece por debajo del límite. Todo esto puede visualizarlo en el display. 
 
Explicación  
En gran cantidad de carreteras de Holanda, Inglaterra, etc. La policía controla su velocidad máxima en un determinado trayecto: "EL Control de Trayecto". Muchos conductores miran continuamente durante estos trayecto el cuenta kilómetros o, por miedo a una multa, conducen peligrosamente lento. Por ello Stinger ha desarrollado la "Alarma de Trayecto": usted recibe una señal si se acerca a un control de trayecto y durante el mismo su DSI le da su velocidad media obtenida por GPS. En caso de que ésta supere el límite establecido, su DSI producirá la alarma y mostrará en su display un pequeño muñeco con "cara triste". "Alarma de Trayecto" también le muestra en parte se encuentra en el trayecto y cuantos metros le quedan todavía por recorrer. Lo único que necesita hacer es prestar atención a la circulación. En España está en período de pruebas la implementación de este tipo de control.
 Alarma Lista de Puntos (SpotList)
Situación  Unos kilómetros más adelante su DSI nuevamente se deja oir. Usted constata que no sobrepasa la velocidad permitida. Ahora lo ve: un control de velocidad en cabina, pórtico o panel. Ahora lo rebasa tranquilo y despreocupado.
Explicación 
 Por medio del GPS usted puede ser advertido (foto circulo y tres más) en lugares fijos como por ejemplo, situaciones peligrosas en la carretera, postes radar, cabinas o simplemente de la salida de la autopista que utiliza diariamente. Incluso en países donde la Alarma Radar no está permitida puede usted, gracias a a la Alarma SpotList, ser avisado de las cabinas y postes radar. Además de la base de datos GPS nacional de "Stinger SpotList", que puede conseguir gratuitamente en www.stinger.com, puede usted construir fácilmente su propia base de datos SpotList. 
 
 Alarma Radar
Situación  Usted conduce en un país donde la Alarma Radar está permitida. Su Stinger deja ver y oir una alarma. No muy alta pero si clara. El display señala que se trata de una alarma radar. Usted continúa conduciendo y fijándose en la circulación. La alarma sigue sonando. Muchos metros más adelante ve un control de radar móvil del que no se asusta, puesto que ya ha comprobado que no conduce por encima de límite legal
Explicación
 
 EL DSI puede localizar radares de policía en aquellos lugares donde está permitida la Alarma Radar. Gracias a la técnica hiperinteligente puede reconocer radares con más del doble de distancia que los demás tradicionales detectores radar, incluído el legendario Stinger Ventura.

Habilitar el DSI para Alarma Radar
Stinger suministra el DSI en Holanda en una versión no apropiada para Alarma Radar. Por medio de la instalación de otro software se puede habilitar el DSI para Alarma Radar. 

 
El uso del software para Alarma Radar está pensado para aquellos países en los que está permitida la detección de radar. Stinger desaconseja el uso de este software en Holanda después que el Ministerio Fiscal haya anunciado que el DSI es legal mientras no exista software para Alarma Radar. Especialmente pensado para conductores que utilizan el DSI en países en los que está permitido conducir con Alarma Radar. El DSI dispone de una función para eliminar el software de Alarma Radar apretando un botón. De esta forma, cuando llegan a un país en el que la Alarma Radar está prohibida, pueden cumplir sin problemas la normativa local vigente
 Control de Policía
Situación  Una vez ha llegado a su polígono de trabajo el DSI permanece parado. Con su viejo Stinger Ventura recibía en ese punto más de una falsa alarma. Con el nuevo Stinger no. Relajado sale de su coche para iniciar su jornada laboral.
En su oficina le espera una sorpresa. Una multa. ¿Es correcta?. Coloca el display de su DSI en el PC-interface y controla en su PC si los datos concuerdan. Los datos de su DSI muestran que en el momento de la infracción usted conducía por otro lugar y además nunca sobrepasó el máximo de velocidad permitida. Esto constituye un motivo para recurrir la multa.
 
Explicación
 No todos los controles de velocidad se realizan correctamente, Los radares de policía operan en ocasiones fuera de la banda de frecuencia establecidas en su protocolo de homologación o pueden estar colocados con un ángulo erróneo. Debido a fotos no claras y/o notas desordenadas se apuntan mal las matrículas cuando el control de policía es manual. ¿Qué ocurre si de todas formas recibe una multa? El propietario del vehículo es culpable, a no ser que pueda demostrar que no es responsable de la infracción. EL DSI controla por donde ha conducido, cuando se ha encontrado un control de velocidad y cual era su velocidad. Además el DSI recuerda, en caso de un control de radar, la frecuencia exacta con la que se ha medido. De esta forma su DSI puede ayudarle a recurrir multas de circulación injustificas.

El nuevo Stinger es, en la práctica tan exacto como silencioso. Esto se debe a distintas razones.

Como ya hemos dicho, los ingenieros de Stinger se han encargado de llevar una pequeña revolución en el campo de la electrónica de consumo con el desarrollo del Spectrum Analyzer. Con ello es posible entre otras cosas que el DSI casi no reciba para procesar ninguna señal de microonda que no quiere recibir. (vea recuadro "Tecnología del F-16 en el habitáculo de su coche ")

Además Stinger hace unos de software inteligente con el que el usuario puede ajustar y aprovechar el DSI según su preferencia. Dos buenos ejemplos de ello son:

 FalseListing T
Para eliminar de manera permanente una falsa alarma, Stinger ha ideado "FalseListing". Con ello puede usted marcar indeseadas fuentes de alarma apretando un botón. Retorna usted por la misma localización, entonces el DSI permanece silencioso.

 SpeedSense TM
Absurdo, alarma mientras no conduce demasiado rápido. Con el DSI puede indicar dos valores de velocidad por debajo de los cuales el DSI permanece silencioso. Un valor para los autopistas y otro para las demás vías. 
 
Además Stinger posee en Holanda las más completa y exacta base de datos GPS con localizaciones de postes radar. Esta SpotList de Stinger (es gratuita en www.stinger.com) dará raras veces alarma alarma por un poste radar si éste en realidad no existe. El DSI incluso sopesa por usted el relevante sentido de la marcha.

SpotList de otros países se están elaborando.

Tecnología F-16 en el habitáculo de su vehículo
Quizás la parte más espectacular del DSI sea el Spectrum Analyzer. Este aparato medidor se encuentra únicamente en centros de investigación científica y departamentos I+D de grandes empresas. Nuevo precio: 50.000 Euros. Stinger desarrolló una asequible versión en miniatura. Éste le da al DSI la posibilidad de descomponer señales de microonda (radar) en patrones, frecuencias y amplitudes.
Para la parte de recepción de Spectrum Analyzer, Stinger ha desarrollado la antena "Phased Array Radar". Hasta la Fecha estas antenas extremadamente planas (match) sólo se encontraban en los conos frontales de los cazas como el F-16 y en los sistemas antimisiles.
Gracias a Stinger ahora también usted puede disfrutar en la carretera de esta tecnología. El DSI le provee de manera avanzada de una información vital.
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